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Wenn ich schnell schaue, bin ich nicht glatt und ich gehe langsam. Und wenn ich langsam aussehe, bin ich glatt und gehe schnell.
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Das hat mich sehr interessiert. Es ist sehr wichtig, Vertrauen zu haben und Erfahrungen aufzubauen.
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Es ist nicht so gut, diese Einstellung in der F1 zu haben. Es könnte ein Nachteil sein.
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Man kann nicht immer das beste Team haben. Es ist immer ein Kompromiss.
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Eine deutsche Mannschaft könnte ganz gut sein. Aber vielleicht sind sie ein bisschen zu überzeugt, dass sie die Besten sind.
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Ohne an das zu gehen, was ich für meine Grenze halte. Ich sage immer, dass es mein Ideal ist, mit minimalem Aufwand die Pole zu holen und das Rennen mit der langsamstmöglichen Geschwindigkeit zu gewinnen.
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Eines meiner größten Probleme in dieser Saison war die Kupplung zu Beginn des Rennens. Ich hasse es, das Auto zu riskieren.
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Ich mag die Mentalität der Amerikaner. Es ist wie wenn du über Geld sprichst.
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Ich denke, vielleicht wollen die Engländer nichts ausprobieren und dumm aussehen, weil sie etwas zurückhaltend sind.
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Ich fahre nicht gerne über Bordsteine, weil ich nicht hart mit dem Auto umgehen möchte.
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Ich habe mir die Geschichte des Sports angesehen und konnte nicht verstehen, warum es so viele gute südamerikanische Fahrer gab, insbesondere Brasilianer.
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Vielleicht bin ich kein Franzose, vielleicht komme ich aus dem Nichts.
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1980 belegte ich drei- oder viermal den siebten Platz.
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Die Leute verstehen nicht, dass es vielleicht mein größtes Vergnügen war, ein Formel-1-Auto bei Nässe zu fahren.
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Es ist immer besser, die Sprache des Teams zu sprechen. Nicht nur für den direkten Kontakt mit allen - manchmal hilft es auch, die Mentalität der Menschen im Team etwas besser zu verstehen.
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Ich hatte immer diese Mentalität, weil ich es hasste, irgendetwas am Auto kaputt zu machen.
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Wenn ich teste, gehe ich nie bis ans Limit. Nur weil du, wenn du unter dem Limit bist, den ganzen Tag mit der gleichen Geschwindigkeit fahren kannst, und nur so kannst du absolut sicher sein, was du testest.
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Das ist ein wichtiger Teil meines Erfolgs. Ein weiterer großer Teil meines Erfolgs ist, dass ich es hasste, ein Rennen nicht zu beenden.
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Weißt du, warum ich meinen Helm wirklich so liebe? Weil es mich 15 Zentimeter größer macht!
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Macht es mir Angst, mit 300 km/h ins Nichts zu fahren? - Natürlich tut es das - ich bin kein Idiot...
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Ich arbeite immer gleich, beginnend mit dem Beginn des Wochenendes, also weiß ich zu Beginn des Rennens, von allem, was ich während des Trainings analysiert habe, ob ich das Rennen gewinnen werde oder nicht.
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Wenn man so ein Rennen gewinnt, ist das Gefühl sehr, sehr gut. Es gab Zeiten, in denen ich vollgas gegeben habe, um Sechster zu werden, aber das sieht man von außen nicht. 1980 belegte ich drei- oder viermal den siebten Platz. Ich habe wie verrückt gepusht, aber alle waren um den Gewinner versammelt und sie dachten, dass ich nur herumtolle. Aber das ist Motorsport. Tatsächlich ist das einzige, was Sie in diesem Sport beurteilen können, die Langfristigkeit. Man kann eine Karriere oder eine Saison beurteilen, aber nicht ein Rennen.
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Ich habe kein Problem mit den Leuten, die hart arbeiten, um Erfolg zu haben. Aber ich denke, die Leute sind sehr eifersüchtig auf den Erfolg. Ich arbeite sehr hart und sie wissen das nicht zu schätzen.
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Einige Italiener sind Genies, aber man muss ein Gleichgewicht finden.
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Ich bin mutig zu sagen, dass ich dieses Risiko nicht eingehen werde.
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Ich hatte einige Probleme, weil die Franzosen es nicht mögen, wenn Menschen Erfolg haben, sie mögen die Nummer eins nicht.
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Du willst Spaß haben, aber du willst auch gut arbeiten. Manchmal war ich bei Ferrari ziemlich glücklich, weil wir Spaß hatten, aber dann konnten sie nicht aufhören, Spaß zu haben und zur eigentlichen Arbeit zurückzukehren.
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Die Leute, die Sie kritisieren, werden nicht diejenigen sein, die sich um Ihre Beine kümmern, wenn Sie im Rollstuhl sitzen. Leute, die unter diesen Bedingungen nie Auto gefahren sind, wissen es einfach nicht.
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Tatsächlich ist das einzige, was man in diesem Sport beurteilen kann, die Langfristigkeit. Man kann eine Karriere oder eine Saison beurteilen, aber nicht ein Rennen.
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Wenn man so ein Rennen gewinnt, ist das Gefühl sehr, sehr gut.
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Manchmal denke ich, ich hätte bessere Ergebnisse erzielen können, wenn ich eine andere Mentalität gehabt hätte. wenn ich hart hätte pushen und angreifen können. Aber dann hätte ich gute Chancen gehabt, einen Fehler zu machen.
