Chuck Yeager berühmte Zitate

Du tust, was du kannst, so lange du kannst, und wenn du es endlich nicht kannst, tust du das Nächstbeste. Du gehst zurück, aber du gibst nicht auf.

Ich leitete die Astronautenschule sechs Jahre lang, und ich war der Kommandant und als ich '65 fertig war, gingen 26 meiner Jungs als NASA-Astronauten ins All, die ich ausgebildet habe.

Regeln werden für Leute gemacht, die nicht bereit sind, ihre eigenen zu erfinden.

Sie konzentrieren sich nicht auf Risiken. Sie konzentrieren sich auf Ergebnisse. Kein Risiko ist zu groß, um die notwendige Arbeit zu verhindern.

Wenn man als Pilot alt werden will, muss man wissen, wann man es vorantreiben und wann man sich zurückziehen muss.

Wenn Sie von einer Landung weggehen können, ist es eine gute Landung. Wenn Sie das Flugzeug am nächsten Tag benutzen, ist es eine hervorragende Landung.

Was nützt es, Angst zu haben? Es hilft nichts. Versuchen Sie besser herauszufinden, was passiert, und korrigieren Sie es.

So etwas wie einen geborenen Piloten gibt es nicht.

Als ich zum ersten Mal einen Jet sah, schoss ich ihn ab.

Warte niemals auf Ärger.

Das Geheimnis meines Erfolgs ist, dass ich es immer geschafft habe zu leben, um einen weiteren Tag zu fliegen.

Die besten Piloten fliegen mehr als die anderen; deshalb sind sie die Besten.

Ich habe so ziemlich alles eingeflogen, mit allen Arten von Piloten in allen Teilen der Welt - Briten, Franzosen, Pakistaner, Iraner, Japaner, Chinesen - und es gab keinen Cent Unterschied zwischen ihnen, außer einer unveränderlichen, sicheren Tatsache: Der beste, geschickteste Pilot hat die meiste Erfahrung.

Es war nicht so, dass die X-1 dich töten würde, es waren die Systeme in der X-1, die dich töten würden.

Das einzige Wort, das Sie beim Militärfliegen verwenden, ist Pflicht. Es ist deine Pflicht. Sie haben keine Kontrolle über das Ergebnis, keine Kontrolle über die Auswahl. Es ist Pflicht.

1966 übernahm die NASA den Weltraum, und seitdem ist es ein bürokratisches Durcheinander.

Die meisten Piloten lernen, wenn sie ihre Flügel anheften und in einen Jäger steigen, vor allem, dass Sie eines nicht tun, Sie glauben nichts, was Ihnen jemand über ein Flugzeug erzählt.

Kurz bevor man die Schallmauer durchbricht, wackelt das Cockpit am meisten.

Das ist für mich ein Haufen Mist, der versucht, Jungs in den verdammten Weltraum zu schießen. Was sie tun werden, ist, dass sie eines Tages ein halbes Dutzend Menschen auslöschen werden, und das wird das Ende sein.

Ich hatte immer Angst zu sterben. Immer. Es war meine Angst, die mich dazu brachte, alles über mein Flugzeug und meine Notfallausrüstung zu lernen, und mich dazu brachte, respektvoll mit meiner Maschine zu fliegen und im Cockpit immer wachsam zu sein.

Später wurde mir klar, dass die Mission mit einer Enttäuschung enden musste, weil die eigentliche Barriere nicht am Himmel lag, sondern in unserem Wissen und unserer Erfahrung mit Überschallflügen.

Im Moment der Wahrheit gibt es entweder Gründe oder Ergebnisse.

Leider betrachten viele Menschen Spaß nicht als wichtigen Punkt auf ihrer täglichen Tagesordnung. Für mich hatte das bei allem, was ich tat, immer eine hohe Priorität.

Nach ungefähr 30 Minuten kotzte ich über mein ganzes Flugzeug. Ich sagte zu mir selbst: "Mann, du hast einen großen Fehler gemacht."

So etwas wie einen geborenen Piloten gibt es nicht. Was auch immer meine Fähigkeiten oder Talente waren, ein kompetenter Pilot zu werden, war harte Arbeit, wirklich eine lebenslange Lernerfahrung. Für die besten Piloten ist Fliegen eine Obsession, die eine Sache im Leben, die sie ständig tun müssen. Die besten Piloten fliegen mehr als die anderen; deshalb sind sie die Besten. Erfahrung ist alles. Der Eifer zu lernen, wie und warum jedes Gerät funktioniert, ist alles. Und Glück ist auch alles.

Alles was ich bin ... Ich schulde es der Luftwaffe.