Brock Yates berühmte Zitate

Ich gebe zu, mein Leben damit zu verschwenden, mit schnellen Autos und Motorrädern herumzuspielen.

Das Automobil, sowohl Ursache als auch Wirkung dieser Dezentralisierung, ist ideal für unsere weite Landschaft und unsere allgemein verwirrten und konträren Pendlermuster geeignet.

Der Rennsport ist aus allen Nähten gefüllt mit reinen Nussball-Charakteren, Männern, die mehr trinken, mehr schrauben, mehr kämpfen, mehr lachen, mehr scherzen können als praktisch jede Ansammlung von Menschen auf der Welt.

Die frühen 1970er Jahre waren eine Zeit, in der illegale Handlungen angesagt waren. Alle waren verrückt nach Gründen, die meisten von ihnen gegen das Gesetz.

Der Reiz des Riverside 500 beruhte auf dem allgemeinen Spektakel, Zeuge einer Menge bunter, brüllender Autos zu werden, die wie eine Herde außer Kontrolle geratener Ochsen über die Landschaft streiften. Stock-Car-Straßenrennen sind in der Tat wie ein mechanischer Ansturm, und wir persönlich denken, dass es vielleicht die sauberste Form des Motorsports ist, die der Mensch kennt. Es ist definitiv das größte Spektakel im Straßenrennen.

Sie erzählen immer noch von der Nacht, in der Augie Pabst, ein frischgebackener Erbe des Brauvermögens, einen gemieteten Falken in den Swimmingpool des Mark Thomas Inn in Monterey, Kalifornien, fuhr. Seine Kritiken waren so gut, dass er die Aufführung in einem Howard Johnson außerhalb von Denver wiederholte.

Natürlich waren [NASCAR] -Stars anfangs ehemalige Schmuggler, die größtenteils aus diesem Talentpool in den Carolinas Hills stammten: "gute alte Jungs", wie sie sich selbst nannten. Genau so würden sie in der Presse beschrieben, die sich langsam in ihren lauten Lebensstil verliebte. Das hat sich alles geändert, mit den Fahrern von heute polierten und sauberen Athleten, von denen erwartet wird, dass sie sich in der Öffentlichkeit wie kommerzielle Marionetten verhalten.

Warum zum Teufel nicht ein Rennen quer durch die Vereinigten Staaten laufen? Ein Balls-out, Shoot-the-Moon, f ***-the-Establishment-Rumpeln von New York nach Los Angeles, um zu beweisen, worüber wir seit Jahren geplaudert haben, zum Beispiel, dass gute Fahrer in guten Autos das amerikanische Autobahnsystem genauso nutzen könnten wie die Deutschen ihre Autobahnen? Ja, machen Sie Hochgeschwindigkeitsreisen mit dem Auto zur Realität! Wahrheit und Gerechtigkeit werden durch eine offen illegale Handlung bestätigt.

Wenn die Zahlen etwas bedeuten, sagen sie uns, dass in dem geschmähten Verbrennungsmotor weitaus mehr Leben übrig ist, als sich irgendjemand der blauen Linken vorstellen könnte. Zuerst gewinnt dieser verrückte Bush, und jetzt diese Nachricht. Wie deprimierend.

Einige Kritiker des Rennsports behaupten witzlos, dass Zuschauer nur anwesend sind, um jemanden sterben zu sehen. Das ist völliger und kompletter Unsinn. Ich war bei zahlreichen Rennen, bei denen der Tod gegenwärtig ist. Wenn ein Fahrer stirbt, stirbt symbolisch auch die Menge. Sie kommen, um Action am Rande zu sehen: ultimative Risikobereitschaft und die Demonstration von Können und Tapferkeit, die in den Unsterblichen des Sports wie Nuvolari, Foyt und tausenden anderen verkörpert sind, die an der zerlumpten Kante operieren.

Es gab einen Tag, an dem man einen NASCAR Ford, Chevrolet oder Dodge identifizieren konnte und sie sahen tatsächlich aus wie "Stock Cars"." Jetzt sind sie Pod-Maschinen, von außen glatt, aber immer noch von denselben Neandertaler-Vergaser-Schubstangen-V-8 angetrieben, die seit einem halben Jahrhundert unter ihren Motorhauben sind. Wenn das echtes Autorennen ist, dann sollte der WWF Teil der Olympischen Spiele sein.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Jocks, die in der Nebensaison dazu neigen, Aluminiumverkleidungen zu verkaufen und Dosenreden für Sportbankette in Pfarrschulen zu halten, geben Rennfahrer ihr Image nie auf, wenn sie das Stadion verlassen. Sie sollen verrückte, nomadische Glücksritter sein, die in jedem wachen Moment in wilde Unternehmungen verwickelt sind.

Wenn ein Überbleibsel der amerikanischen Automobilindustrie überleben soll, muss es sich um hochmoderne Fahrzeuge handeln, die den besten Importen in jeder Hinsicht nicht ebenbürtig sind, sondern sie übertreffen.

Mir ist klar, dass das Blasphemie ist, aber vor ein paar Wochen habe ich versucht, ein NASCAR-Rennen in Talladega zu sehen. Ich hielt ungefähr fünf Minuten durch, bevor mich die endgültige Langeweile überholte. Es schien nichts weiter als eine Hochgeschwindigkeits-Autobahn zu sein - eine Menge grell bemalter, identischer Metallklumpen, die mit 180 Meilen pro Stunde um die Böschung rasten, Kotflügel an Kotflügel, Nase an Schwanz. Da ich wusste, dass das Szenario sicherlich zu einem Multicar-Abbruchderby führen würde, das die Goobers auf den Tribünen begeistern würde, schaltete ich das Set aus, um später zu erfahren, dass es diesmal Jimmie Johnson war, der den Nahkampf mit acht Autos auslöste.

Ich habe mein Leben mit Motorsport verbracht - oder verschwendet -: Fahren, Werbung machen und darüber schreiben, was Ernest Hemingway einst mit Bergsteigen und Stierkampf als einzig wahre Sportarten verband. Der Rest, schnüffelte er, sind nur Spiele.

Alles bei einem NASCAR-Event trägt ein Firmenlogo außer den Toilettenkabinen.

Die ganze Filmsache war für mich nie eine Quelle großen Stolzes, da Burt Reynolds, der auf dem Bild die Hauptrolle spielte, das Originalskript, das ich für den verstorbenen Steve McQueen geschrieben hatte, abgeschlachtet hatte, und das Ergebnis, obwohl es ein massiver Geldverdiener war, wurde von den Kritikern gepeitscht. Aber wie der alte Witz über Pierre den Brückenbauer ist der Kanonenkugellauf unauslöschlich in meine sogenannte Karrieremappe eingeschrieben, und nur wenige Gespräche mit Fremden vergehen, ohne dass das Thema des Bildes auftaucht.

Mehr Bücher, mehr Rennen und mehr Dummheit mit Autos und Motorrädern sind in Arbeit.

Versteh mich nicht falsch, ich finde Fahrräder großartig. Ich besitze mehrere eigene, darunter einen trendigen Bergstil, und fahre sie zum Vergnügen und für leichte Übungen.

Wenn man in der Welt der Kommunikation nach kulturellem Testosteron und tobendem Wettbewerb von der Wand sucht, war und ist Manhattan die Heimat.

Wäre ich verantwortungsbewusster gewesen, hätte ich vielleicht etwas aus mir gemacht als Junk-Bond-Händler, Fernfahrer oder vielleicht Klempner.

Das Fahrrad ist ein ehemaliges Kinderspielzeug, das jetzt zum Symbolstatus erhoben wurde, weil es vermutlich die menschliche Form von Säule zu Säule bewegen kann, ohne die Umwelt zu schädigen.

Ich habe vier erwachsene Kinder und zwei kleine Enkelkinder.

Unabhängig davon stieg ich in die Redaktion auf, bevor ich Ende der 60er Jahre eine freiberufliche Karriere begann.

Bei Car and Driver waren wir überzeugt, dass das Automobil, wie wir es kannten und liebten, so tot war wie die Passagiertaube. Ralph Nader war in vollem Gange, klingelte seine Tocsin des automobilen Untergangs in die Gehirne der Öffentlichkeit und überzeugte sie davon, dass der Klumpen aus Chrom und Eisen in der Auffahrt so tödlich war wie eine Dosis Strontium 90 oder eine Explosion von einem Vietcong AK-47.

Ein Typ hat mir einmal erzählt, dass Fallschirmspringen so ist, als würde man sich die Kehle durchschneiden und sehen, ob man zum Arzt kommt, bevor man verblutet.

Wie das Sprichwort sagt, ist die Wahrheit seltsamer als die Fiktion. Aber nur, wenn die Realität nicht von schäumenden Legenden und Fantasien subsumiert wurde, die vom tatsächlichen Ereignis nach außen strahlen.

Während Grüne und ihre Medienflakien weiterhin den benzinbetriebenen Verbrennungsmotor wüten und über Hybride, Wasserstoff, Elektrik, Erdgas, Propan, Atomkraft und weiß Gott was für andere Allheilmittel, vielleicht einschließlich Rinderurin, schwärmen, gibt es keine realistischen, wirtschaftlich tragfähigen Alternativen. Kein. Null. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, solange wir für den Transport auf das private Automobil angewiesen sind (ungefähr 80 Prozent aller Bewegungen in der Nation erfolgen mit dem Auto), sind wir an den Verbrennungsmotor gebunden.

Wird ein Tag kommen, an dem unsere Autos Kohlefaserwannen, V-10-Motoren mit 18.000 U / min und Tunnel mit Bodeneffekten haben? Vielleicht haben wir ungefähr zur gleichen Zeit Eigentumswohnungen auf dem Mond.

Eine schriftliche Regelung in NASCAR ist ungefähr so zuverlässig wie ein ägyptisches Einwanderungsgesetz.

Die harte Realität ist, dass sich Amerika auf vier Rädern bewegt, angetrieben von konventionellen Verbrennungsmotoren. An diesem Punkt, während die Elite-Medien (ohne Newsweek) die Vorteile von Hybriden trompeten und Ford und Toyota planen, die Nation in eine Hybrid-Utopie mit geringer Leistung und hoher Laufleistung zu führen, bleiben die Massen dem spritfressenden Familienbus in der Auffahrt treu.